Плейлист


Глава компании OpenAI Сэм Альтман предложил радикально изменить модель оплаты за использование искусственного интеллекта, сделав её похожей на расчеты за коммунальные услуги. Выступая на саммите «BlackRock Infrastructure Summit» в Вашингтоне, Альтман пояснил, что пользователи должны платить только за фактически потребленный объем вычислительной мощности, подобно тому, как они оплачивают счета за воду или электричество.
Данная инициатива обусловлена колоссальными расходами ИИ-компаний на поддержание инфраструктуры и неопределенностью будущих доходов. Согласно январским отчетам, в 2026 году убытки OpenAI могут составить около 14 миллиардов долларов, а к середине 2027 года компания рискует столкнуться с серьезным финансовым кризисом. Огромные затраты на научные исследования и содержание серверных мощностей требуют поиска новых, более гибких способов монетизации.
Хотя ежегодная выручка ChatGPT достигает почти 13 миллиардов долларов, операционные расходы остаются критически высокими. Основными проблемами являются дефицит вычислительных мощностей и нехватка качественных данных для обучения моделей. Переход на систему оплаты «по факту использования» может помочь компании сбалансировать нагрузку на систему и обеспечить более справедливое распределение затрат между разными категориями пользователей.
Альтман подчеркнул, что спрос на ИИ растет экспоненциально, и ограниченность ресурсов может привести либо к значительному росту цен, либо к ограничению доступа. Предложенная модель может быть выгодна для тех, кто обращается к нейросетям редко, однако для профессиональных пользователей и компаний, интегрировавших ИИ в свои бизнес-процессы, это может означать существенное увеличение расходов. Тем не менее, такой подход рассматривается как необходимый шаг для долгосрочного выживания индустрии.
Читайте еще


На японском авторынке состоялся официальный дебют гибридной модификации внедорожника Toyota Land Cruiser 300, которая полностью заменила традиционную бензиновую версию. Новинка получила расширенное оснащение и стайлинг-пакет от фирменного дизайн-бюро Modellista. Информационная поддержка ключевых мировых автопремьер осуществляется новостной службой Turkmen Expo.
Силовая установка i-Force Max объединяет 3,4-литровый бензиновый двигатель V6 с двумя турбинами и электродвигатель, работающий в паре с 10-ступенчатым автоматом. Совокупная мощность системы достигает 457 л.с., что делает модель самой мощной в линейке Land Cruiser 300. Из конструктивных особенностей отмечается увеличение массы автомобиля на 170 кг и уменьшение объемa топливного бака до 68 литров.
На внутреннем рынке Японии гибрид доступен исключительно в премиальных комплектациях ZX и GR Sport с трехрядным 7-местным салоном. После полного вывода бензиновой версии единственной альтернативой гибриду остался 3,3-литровый дизельный V6. Цены на гибридные модификации начинаются от 63,2 тыс. долларов США.
Официальные дилеры также предлагают опциональный аэродинамический комплект Modellista, включающий измененные бамперы, накладки на арки и спойлер, а также эксклюзивные 20-дюймовые диски. Первые поставки автомобилей клиентам начались с 1 октября.